August 27, 2022
Τα πιό πρόσφατα συμπεράσματα από την θάλασσα-νοημοσύνη, μια θαλάσσια επιχείρηση ανάλυσης στοιχείων, διαπίστωσαν ότι η απαίτηση για τα εμπορευματοκιβώτια στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων κινείται σύμφωνα με την ικανότητα του σφαιρικού στόλου.
Ο Alan Murphy, CEO της θάλασσα-νοημοσύνης, ερευνά σε αυτό που μείωσε την ικανότητα αγοράς λόγω των μέσων καθυστερήσεων σκαφών για την αποτελεσματική αύξηση της σφαιρικής ικανότητας στόλου και του αντίκτυπού του στη σφαιρική ισορροπία προσφοράς και ζήτησης.
Το Murphy είπε ότι ενώ η ονομαστική ικανότητα στόλου αυξήθηκε σταθερά σε περίπου 4% το χρόνο από το 2020-2022, η πραγματική διαθέσιμη ικανότητα στόλου σημείωσε απότομη κάμψη δεδομένου ότι οι καθυστερήσεις άρχισαν να επιδεινώνονται, φθάνοντας σε ένα χαμηλό σημείο το Φεβρουάριο του 2021, με μια ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ της ονομαστικής και πραγματικής διαθέσιμης ικανότητας.
Φωτογραφία από: Θάλασσα-νοημοσύνη
Το διάγραμμα παρουσιάζει ανωτέρω την αύξηση της διαθέσιμης ικανότητας στόλου και την αύξηση σε ζήτηση για TEU*Miles έναντι τον Ιανουάριο του 2020. Η μεγάλη ακίδα σε ζήτηση το Φεβρουάριο του 2021 και το 2022 είναι η επίδραση του σεληνιακού νέου έτους και δεν δείχνουν οποιαδήποτε ελλοχεύουσα αλλαγή.
Το Murphy είπε ότι ήταν σαφές ότι η «ακραία δύναμη» υπέρ των ναυτιλιακών εταιριών το 2021 οδηγήθηκε από τη συσσωρευτική αύξηση της ζήτησης που συνέχισε να ξεπερνά τη διαθέσιμη ικανότητα στόλου. Ο αντίκτυπος άρχισε τον Ιούλιο του 2020, και η δυσαναλογία μεταξύ της προσφοράς και της ζήτησης έχει αρχίσει μόνο να λεπταίνει κατά τους τελευταίους μήνες.
Γίνεται κατανοητό ότι επιχειρήσεις οι pandeme-οδηγημένες κύματος σε ζήτηση ενισχυμένες σκαφών ταχυδρομούν παραπαίοντα $43,9 δισεκατομμύρια στο λειτουργικό όφελος το πρώτο τρίμηνο του 2022.
Στην πραγματικότητα, η απαίτηση υπερέβη με συνέπεια την ικανότητα από 10% από το Νοέμβριο του 2020 μέχρι τον Ιανουάριο του 2022. Αλλά το χάσμα έχει στενεψει και είναι τώρα κάτω σε 2 τοις εκατό από τα προ-πανδημικά επίπεδα.
«Εν γένει, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ακραίο κύμα στα ποσοστά φορτίου το 2021 οδηγήθηκε πράγματι από μια κατάσταση όπου η σφαιρική απαίτηση εξεπέρασε ξαφνικά την ικανότητα στόλου, κυρίως που οφείλεται στο απρόσιτο της ικανότητας.» «Murphy εν λόγω.
«Η πρόσφατη τάση κανονικοποίησης με τη σειρά έχει οδηγηθεί κατά ένα μεγάλο μέρος από τις βαθμιαίες βελτιώσεις στις καθυστερήσεις αξιοπιστίας και σκαφών προγράμματος, και εφ' όσον συνεχίζεται αυτός, αναμένουμε την προσφοράς-ζήτησης ισορροπία για να συνεχίσουμε να μειωνόμαστε επίσης, ασκώντας την αυξανόμενη προς τα κάτω πίεση στα ποσοστά φορτίου.»
Πηγή: το https://www.sofreight.com/
