November 25, 2023
Πρόσφατα, ο Όμιλος Maersk επιβεβαίωσε ότι βρίσκεται στη μέση ενός νέου κύκλου μεγάλων απολύσεων, η έδρα του ναυτιλιακού γίγαντα στην Κοπεγχάγη της Δανίας, περίπου 200 άτομα απολύονται.
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της Maersk, η Maersk ανακοίνωσε ότι από την 1η Δεκεμβρίου, θα τερματίσει επίσημα όλες τις επιχειρήσεις στη Συρία,που σημαίνει ότι δεν θα δέχεται πλέον κρατήσεις και δεν θα παρέχει υπηρεσίες φορτίου προς και από τη Συρία.
Ο Hans Ubbe Ebbesen, επικεφαλής της παγκόσμιας μάρκας εργοδοτών της Maersk, λέγεται ότι είναι ένας από τους εργαζόμενους που απολύονται.500 θέσεις εργασίας παγκοσμίως τις επόμενες εβδομάδες.
Η Maersk εκτελεί επί του παρόντος το σχέδιο ελέγχου του κόστους που ανακοινώθηκε από τον ναυτιλιακό όμιλο στις αρχές Νοεμβρίου.
Νωρίτερα, η Maersk ανακοίνωσε ταυτόχρονα με τα οικονομικά αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου, τον αριθμό των εργαζομένων από την αρχή του 2023 110.000 άτομα για την τρέχουσα περίπου 103,500.
Αλλά έκοψε τουλάχιστον 10.000 θέσεις εργασίας, φέρνοντας το συνολικό εργατικό δυναμικό κάτω από 100,000.
Σχετικά με αυτό, ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk, Ke Wensheng, δήλωσε ότι η επιβράδυνση της ζήτησης, οι τιμές φορτίου που επιστρέφουν στα ιστορικά επίπεδα και τα κόστη που αντιμετωπίζουν την πληθωριστική πίεση έχουν γίνει το νέο φυσιολογικό της βιομηχανίας..
Από το καλοκαίρι, η πλεονάζουσα χωρητικότητα στις περισσότερες διεθνείς γραμμές έχει οδηγήσει σε πτώση των τιμών εμπορευμάτων, αλλά δεν έχει σημειωθεί σημαντική αύξηση στην αποσυναρμολόγηση πλοίων ή στην αδρανή λειτουργία τους.
Εξήγησε ότι προκειμένου να ανταποκριθεί καλύτερα στις προκλήσεις που θα προκύψουν, η Maersk έχει επιταχύνει μια σειρά μέτρων ελέγχου του κόστους και των μετρητών για τη διασφάλιση της οικονομικής απόδοσης.
Η Maersk έχει μειώσει 6.500 θέσεις εργασίας από την αρχή του έτους μετά την αποτυχία της να καλύψει κενές θέσεις.
Το σχέδιο μείωσης του κόστους της Maersk είχε ευρύ αντίκτυπο στην εταιρεία, ιδιαίτερα στην επιχείρηση εφοδιαστικής και στην Ινδία και την Κίνα, όπου η Maersk έχει μεγάλο εργατικό δυναμικό.
Τον Αύγουστο, η Maersk ανακοίνωσε ότι η εταιρεία βρισκόταν σε "μεγάλη αναθεώρηση" και είχε επίσης εισαγάγει μέτρα παρόμοια με το πάγωμα των προσλήψεων.
Σε απάντηση, η Maersk εξήγησε ότι η προσαρμογή του προσωπικού συμπληρώνει τον έλεγχο του κόστους καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και ότι η σωρευτική επίδραση θα μπορούσε να μειώσει τις πωλήσεις της Maersk,τα γενικά έξοδα και τα διοικητικά έξοδα κατά 600 εκατ. δολάρια το 2024.
Νωρίτερα, η Maersk ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της για το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
Σύμφωνα με την έκθεση, τα έσοδα του τρίτου τριμήνου των 12,13 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το κέρδος μειώθηκε στο ήμισυ της ίδιας περιόδου πέρυσι, κυρίως λόγω χαμηλότερων φορτίων και υψηλότερων δαπανών και άλλων παραγόντων.
Σε απάντηση, η Maersk Group ανακοίνωσε αμέσως ότι θα απολύσει τουλάχιστον 10.000 άτομα για να μειώσει το κόστος.
Μεταξύ αυτών, τα έσοδα της ναυτιλιακής επιχείρησης στο τρίτο τρίμηνο μειώθηκαν σε 7,897 δισεκατομμύρια δολάρια από 18,018 δισεκατομμύρια δολάρια την ίδια περίοδο πέρυσι.
Πρόσφατα, σύμφωνα με αξιωματούχους της Maersk δήλωσαν ότι από την 1η Δεκεμβρίου, δεν θα δέχεται πλέον κρατήσεις προς και από τη Συρία, τα πλοία της Maersk δεν θα σταματούν πλέον στα συριακά λιμάνια.
Το τελευταίο πλοίο της Maersk που θα αγκυροβολήσει στη Συρία θα είναι το Maersk Narmada ((346E/347W) στις 28 Νοεμβρίου.
Σε απάντηση στην απόφαση, η Maersk εξήγησε ότι, δεδομένου ότι η Συρία είναι μια χώρα που υπόκειται σε αυστηρές κυρώσεις και οι επιχειρηματικές της δραστηριότητες είναι ήδη πολύ αυστηρά περιορισμένες,Η Maersk διεξήγαγε περιορισμένες επιχειρήσεις στη Συρία σε πλήρη συμμόρφωση με τις διεθνείς κυρώσεις..
Ταυτόχρονα, καθώς η εφοδιαστική διαδικασία έγινε πιο δύσκολη, αποφασίσαμε να κλείσουμε εντελώς την επιχείρηση.
Επιπλέον, η Maersk πρόσθεσε ότι, προκειμένου να εκπληρώσει τις υφιστάμενες δεσμεύσεις της, η Maersk θα διασφαλίσει ότι όλες οι κρατήσεις προς και από τη Συρία χρησιμοποιώντας διατεθέντα εμπορευματοκιβώτια θα διευκολυνθούν.
Όλοι οι πελάτες που επηρεάζονται από αυτή την ανακοίνωση θα επικοινωνήσουν μεμονωμένα για να συζητήσουν λεπτομέρειες παράδοσης.
Επιπλέον, σύμφωνα με ξένα μέσα ενημέρωσης, η Maersk υπέγραψε πρόσφατα μια μακροπρόθεσμη συμφωνία αγοράς πράσινης μεθανόλης με την Goldwind Green Energy Chemical,μια θυγατρική που ανήκει στο 100% στον ηγέτη της καθαρής ενέργειας της Κίνας, την Goldwind Technology, με ετήσια παραγωγή 500.000 τόνων, για την υποστήριξη των πρώτων 12 μεγάλων πλοίων διπλής κινητικότητας με μεθανόλη για την επίτευξη χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Η συμφωνία είναι η πρώτη συμφωνία αγοράς πράσινης μεθανόλης μεγάλης κλίμακας στον παγκόσμιο ναυτιλιακό κλάδο και θα ισχύει μέχρι και μετά το 2030, με την πρώτη παραγωγή να αναμένεται να επιτευχθεί το 2026.
Σύμφωνα με τον Rabab Raafat Boulos, Chief Facilities Officer της Maersk, η συμφωνία αποτελεί ορόσημο για τη Maersk, σηματοδοτώντας ότι μπορούμε να μειώσουμε σημαντικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2030.
Είναι σύμφωνη με την πορεία μείωσης των επιπέδων θερμοκρασίας κατά 1,5 °C που ορίζεται στη συμφωνία του Παρισιού, εξασφαλίζοντας παράλληλα ότι η εταιρεία συνεχίζει να παρέχει υπηρεσίες ναυτιλίας χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στους πελάτες της.
Επί του παρόντος, η Maersk στοχεύει να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από όλες τις δραστηριότητές της έως το 2040.
Η υπογραφή αυτής της συμφωνίας θα μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο της αρχικής φάσης της οδού καθαρού μηδενικού κόστους της Maersk και θα υποστηρίξει την επίτευξη ανταγωνιστικής τιμής αγοράς πράσινης μεθανόλης έως το 2030.
Η υψηλή παραγωγή θα καλύψει περισσότερο από το ήμισυ των σημερινών αναγκών καυσίμου της Maersk για πλοία με κινητήρα μεθανόλης.
Επιπλέον, η συμφωνία αποδεικνύει τη δυναμική και τις μεγάλες προσπάθειες πολλών προγραμματιστών για την προώθηση διαπεριφερειακών δραστηριοτήτων έργων.Υπάρχει ακόμα πολύς δρόμος για την προμήθεια της αγοράς πράσινων καυσίμων.
