June 23, 2025
Από τα τέλη του 2023, λόγω των γεωπολιτικών συγκρούσεων και των ένοπλων επιθέσεων στη Μέση Ανατολή, οι κίνδυνοι στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν ενταθεί, αναγκάζοντας τα περισσότερα πλοία να εκτρέπονται γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στην Αφρική, με αποτέλεσμα τη ραγδαία μείωση του όγκου των πλοίων στη Διώρυγα του Σουέζ. Αυτή η αλλαγή όχι μόνο παρατείνει τον χρόνο ταξιδιού, αλλά και αυξάνει το παγκόσμιο κόστος ναυτιλίας.
Πρόσφατα, η κατάσταση σηματοδότησε ένα σημαντικό σημείο καμπής. Ένα υπερμεγέθες πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ανήκει σε μια κορυφαία παγκόσμια ναυτιλιακή εταιρεία πέρασε με επιτυχία τη Διώρυγα του Σουέζ, καθιστώντας το το πρώτο γιγαντιαίο πλοίο που πέρασε με επιτυχία τη θαλάσσια οδό εδώ και μήνες. Το πλοίο επωφελήθηκε επίσης από την έκπτωση 15% στα διόδια που εισήγαγε η αρχή της διώρυγας. Αυτή η πολιτική αφορά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με καθαρό τονάζ άνω των 130.000 τόνων (είτε πλήρως φορτωμένα είτε άδεια). Τέθηκε σε ισχύ στις 15 Μαΐου και ισχύει για 90 ημέρες. Δεν απαιτείται επιπλέον αίτηση για να την απολαύσετε αυτόματα. Η διαχειριστική αρχή της διώρυγας τόνισε ότι αυτό το πλοίο είναι το πρώτο μεγάλο πλοίο που πέρασε από τα Στενά Bab el-Mandeb και επωφελήθηκε από αυτή την έκπτωση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία ήταν ένας από τους τελευταίους κύριους φορείς εκμετάλλευσης που ανέστειλαν τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας και πρόσφατα προετοιμάζεται ενεργά να επιστρέψει στην περιοχή. Στοιχεία από τη διαχειριστική αρχή έδειξαν ότι το πρώτο εξάμηνο του 2025, κατέλαβε την πρώτη θέση στον κλάδο όσον αφορά τον αριθμό και το συνολικό τονάζ των πλοίων που διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ. Στη συνέχεια, δύο άλλα μεσαίου μεγέθους πλοία της εταιρείας πέρασαν επίσης με επιτυχία τη διώρυγα στις 17 του τρέχοντος μήνα.
Αυτή η πρόοδος υποδηλώνει ότι η διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας μπορεί να ξεκινήσει σταδιακά ξανά. Εάν η κατάσταση ασφαλείας σταθεροποιηθεί, περισσότερα πλοία και ναυτιλιακές εταιρείες θα προσπαθήσουν να επαναλάβουν τη διέλευση, μειώνοντας έτσι τον χρόνο μεταφοράς της διαδρομής Ασίας-Ευρώπης, μειώνοντας τις διακυμάνσεις των ναύλων και έχοντας βαθύ αντίκτυπο στην αποτελεσματικότητα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας.
